Conductos de aire

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Conductos de aire

En la industria automotriz existe una mayor demanda de sistemas de propulsión para ofrecer una mejor economía de combustible, una mayor eficiencia y reducir las emisiones. La tendencia a mejorar la eficiencia del motor con una mejor economía de combustible y un aumento en la potencia del motor se debe mucho a la tecnología de turbocompresor. El aumento en el rendimiento y la eficiencia del motor da como resultado altas temperaturas y gases más agresivos, a menudo bajo alta presión. Se espera que los sistemas de gestión del aire, como los conductos de aire, las mangueras del turbocompresor y los sellos, resistan estas altas temperaturas hasta un pico de 250°C. Los metales como los aluminios y ciertos tipos de cauchos pueden soportar estas altas temperaturas, pero el diseño asociado con estos materiales a menudo incorpora un mayor peso, parámetros de procesamiento complejos y múltiples números de pieza. Son materiales ecológicos o no ecológicos. Por lo tanto, el desafío radica en los materiales de metal y caucho que pueden ofrecer rendimiento, pero no flexibilidad de diseño ni simplicidad durante el proceso de ensamblaje.

Los fabricantes de automóviles se están moviendo rápidamente hacia elastómeros de copoliéster termoplástico para la producción de nuevos conductos de aire resistentes a altas temperaturas. Los elastómeros de copoliéster termoplástico también están facilitando a los fabricantes la producción de conductos de aire (de inglés air ducts) en un solo material y utilizando un solo proceso. El enfoque en la reducción de peso y costos, mientras se mejora la eficiencia del proceso, se encuentran entre los factores clave que continuarán respaldando la adopción de elastómeros de copoliéster termoplástico en las industrias de uso final. Los copoliésteres también están reemplazando rápidamente al caucho y los metales en la fabricación de productos eléctricos, de consumo y médicos. Los copoliésteres también están reemplazando materiales como el PVC y el caucho de silicona en los dispositivos médicos, dijeron las autoridades. La demanda de elastómeros de copoliéster termoplástico probablemente se beneficie de desarrollos más amplios en la industria automotriz, especialmente el creciente enfoque en mejorar la eficiencia del combustible. Una solución de material que puede soportar altas temperaturas y soportar vibraciones, es compatible con el medio ambiente, ayuda a reducir el peso del motor y es ecológico es el material ideal que puede ayudar a los ingenieros a superar los desafíos de diseño que a menudo se enfrentan al trabajar con materiales de metal y caucho. TPC de alta temperatura (copoliéster termoplástico) establecen nuevos estándares en aplicaciones de conductos de aire flexibles de alta temperatura. Los TPC de ingeniería avanzada TPC-ET HT amplían la capacidad de temperatura del TPC tradicional al ofrecer una temperatura máxima de 190°C y una capacidad de temperatura de funcionamiento de 175°C, mucho más allá de la capacidad de los materiales TPC que se colocan tradicionalmente para aplicaciones de conductos de aire. Este material ofrece un rendimiento de envejecimiento por calor a largo plazo y una sólida resistencia química; por lo tanto, los conductos de alta temperatura se pueden hacer a partir de una solución de un solo material. Al usar un material, hay menos posibilidades de fugas debido a que hay menos piezas y áreas de conexión. Una solución de un solo material también hace que sea más fácil y rápido de procesar, lo que equivale a una ventaja de costo del sistema y una reducción de peso de hasta un 50%. TPC-ET HT también ofrece flexibilidad y mecánica incluso a baja temperatura.

Este material eleva el punto de referencia de rendimiento de los TPC resistentes a la temperatura que proporcionan:

Resistencia al calor mejorada
Flexibilidad para cubrir los movimientos del motor en una solución de una sola pieza
Peso reducido en comparación con el caucho y el metal.
Solución de TPC moldeada por inyección / soplado único

Los conductos de aire sucios conducen el aire antes del filtro de aire, mientras que los conductos de aire limpio se encuentran en el motor entre el filtro de aire y el turbocompresor. Un conducto de aire transporta el aire necesario para la combustión del combustible en un automóvil. Es un sistema complejo que transporta el aire a través de un filtro al colector en la parte superior del motor. En el caso de los motores diésel se utilizan un turbocompresor y un enfriador de aire se pueden encontrar tres tipos básicos de conductos:

• Conductos de aire cargados (solo en combinación con turbocompresores) que deben funcionar a 1,8-2,2 bar y 150-175°C con aire contaminado por aceite.

• Conductos de aire cargados que ven la misma presión pero temperaturas más bajas de 60-100°C.

• Los conductos de aire limpios ven a veces picos de alta temperatura. Estos conductos de aire funcionan a una presión de -200 mbar

TPC de alta temperatura (copoliéster termoplástico)

TPC/ET rígido pero elástico , el conducto de aire cumple su función de una manera particularmente eficiente debido al muy bajo uso de material del diseño y a pesar de las altas presiones y velocidades de flujo encontradas en tales un motor de gasolina de alto rendimiento. Una solución de material que puede soportar altas temperaturas y soportar vibraciones, es compatible con el medio ambiente, ayuda a reducir el peso del motor y es ecológico es el material ideal que puede ayudar a los ingenieros a superar los desafíos de diseño que a menudo se enfrentan al trabajar con materiales de metal y caucho. Nuestro grado de moldeo por soplado de copoliéster termoplástico XFLEX (TPC) es particularmente adecuado para el moldeo por soplado de aplicaciones de conductos de aire de forma compleja en la industria automotriz para su uso a temperaturas de uso continuo (CUT) de 130°C, acuerdo con las condiciones de presión y temperatura dadas (presión absoluta de 2 bar a -40°C a +100°C). TPC-ET Xflex, elastómeros de poliéster termoplásticos, proporcionan la flexibilidad de los cauchos, la fuerza de plásticos, y la procesabilidad de los termoplásticos. Nuestro grado para air ducts, grado esta modificado para su uso en moldeo por soplado, con un aumento de la viscosidad en estado fundido, una dureza de 55 Shore D y una rigidez relativamente alta de 175 MPa a 23°C y 65 MPa a 100°C. Por lo tanto, combina buenas propiedades mecánicas a altas temperaturas, un requisito previo para los conductos de aire que están ubicados debajo del capó y expuestos constantemente a la presión interna, con una alta elasticidad en un amplio rango de temperaturas. Como con todos los TPC-E de la familia Xflex, este grado de moldeo por soplado ofrece una resistencia a largo plazo a los hidrocarburos y otros medios típicos del sector automotriz. >> para saber más

Los elastómeros termoplásticos de copoliéster demandan un crecimiento como sustituto del caucho-plástico y del caucho-metal.

Este material eleva la referencia de rendimiento de los TPC-ET resistentes a la temperatura que proporcionan:

Resistencia al calor mejorada
Flexibilidad para cubrir los movimientos del motor en una solución de una sola pieza
Peso reducido en comparación con el caucho y el metal Solución de TPC moldeada por inyección / soplado único

XFLEX (TPC-ET) se utiliza en el conducto de aire de carga caliente moldeado por soplado y succión 3D. El conducto TPC-ET, tambien reemplazó una manguera de goma termoestable y un conjunto híbrido de plástico rígido, lo que redujo significativamente el peso, el costo y la complejidad del diseño del sistema de turbocompresor del vehículo.

Tecnología de moldeo por soplado

La tecnología de moldeo por soplado para la producción de artículos técnicos requiere un conocimiento profundo de los requisitos tanto de los equipos de moldeo como de procesamiento para su correcta aplicación y garantizar la calidad del producto. Nuestro copoliéster se caracteriza por sus propiedades mecánicas y térmicas que lo convierten en una categoría real de tecnopolímeros de alto rendimiento. La excelente resistencia a las altas temperaturas alcanzadas en motores de gasolina (120 ÷ 140°) y diésel (140 ÷ 160°) y a agentes químicos como el diésel, la gasolina y los gases de escape de los automóviles hacen de nuestro copoliéster el producto ideal para aplicaciones de automoción y más en general para piezas técnicas. Nuestro copoliéster tiene características de caucho termoplástico con propiedades mecánicas constantes cuando varía la temperatura y resistencia química típica de los poliésteres. Por lo tanto, esta serie de materiales se puede utilizar para la producción de conductos de aire o, más generalmente, tuberías de alto rendimiento en el campo de la automoción y en muchas otras aplicaciones industriales. Nuestro copoliéster de la serie BM, para soplado con y sin succión, se utiliza en aplicaciones como:

componentes de plástico del capó
circuitos de alimentación y refrigeración del motor
conductos de aire acondicionado
tubos de ventilación del sistema del motor
circuitos de enfriamiento de aceite
tanques y tubos de enfriamiento de motores
tubo de suministro de combustible

Desde el punto de vista de la trabajabilidad, la serie BM tiene una alta viscosidad del material fundido (High Melt Viscosity) que evita el fenómeno de flacidez y garantiza un mejor control de la distribución del espesor del material en el producto. La tecnología de moldeo por soplado permite una mayor flexibilidad en la integración de conexiones específicas de la aplicación, como las necesarias para resonadores, sensores o la descarga de gases. Juntos, la combinación de menor peso, producción y ensamblaje más eficientes, y la integración de funcionalidad variable, proporciona una ventaja de costo significativa sobre el modelo anterior, que se produjo utilizando nylon reforzado con fibra de vidrio y elastómeros. Al mismo tiempo ofrece una ventaja de costos sobre las soluciones actuales. Con una dureza Shore D = 50, XFLEX ofrece una nueva libertad de diseño y una gama de propiedades del material que facilitan el montaje y mayores tolerancias en el diseño final. Ofrece una procesabilidad buena y estable incluso para lograr formas complejas. El material ofrece una superficie interior suave superior sin efectos de piel de naranja o 'cocodrilo'. Lo encontramos muy flexible. , en todo el rango de temperatura de -40 a 150 ° C. Además, XFLEX ofrece una buena soldabilidad con racores.

El conducto de Mexpolimeros reemplazó una manguera de goma termoestable y un conjunto híbrido de plástico rígido, lo que redujo significativamente el peso, el costo y la complejidad del diseño del sistema de turbocompresor del vehículo.