Regulaciones y la legislación automóviles
Aplicaciónes > ► Automotriz
Regulaciones y la legislación automóviles
Las regulaciones y la legislación tienen un impacto continuo en el tipo y las cantidades de plásticos utilizados en un automóvil. Especialmente exigentes para los diseñadores de automóviles y proveedores Tier 1 son las regulaciones que cubren la reducción a 20 mm/ día de hidrocarburos evaporados de un automóvil, el mínimo del 85% y luego, para 2015, 95% de reciclabilidad, así como la seguridad de los ocupantes y peatones. aspectos. La reciclabilidad de un automóvil en Europa está estrictamente regulada en la directiva EC 31/7/96, y aunque un porcentaje en peso puede incinerarse, esto tiene un efecto importante en la elección y el número de diferentes tipos de plásticos. También en Europa, el consumo medio de combustible de un automóvil debería reducirse en un 25% en 2005 en comparación con 1997, lo que está estimulando la reducción del peso del automóvil y los sistemas de inyección de combustible. En los EE. UU. Existen las normas federales CAFE sobre el consumo medio de combustible. En cuanto a la seguridad de los pasajeros, se han introducido en Europa especificaciones de prueba de choque similares a las existentes en los EE. UU., Pero las organizaciones de consumidores especifican cada vez más condiciones de prueba, las pruebas NCAP, que están ganando importancia. Exhortar la implementación de programas para evaluación de autos nuevos
(NCAP) en todas las regiones del mundo a fin de aumentar la disponibilidad de
información al consumidor referente al desempeño en seguridad de los vehículos
de motor. Estimular el despliegue universal de tecnologías de evasión de choque con efectividad probada, tales como el Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y el Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) en todos los vehículos de motor. Los sistemas de retención de seguridad pasivos y activos también seguirán siendo de importancia. Es probable que la parte delantera de los automóviles en Europa cambie cuando la legislación entre en vigor sobre los sistemas de seguridad para peatones, pero no será efectiva antes de 2005. Se está prestando cada vez más atención a la cuestión de los vehículos al final de su vida útil (ELVs) y a la conveniencia de reciclar la mayor cantidad posible de sus materiales.