Ventilador
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Ventilador
Las ventajas de un sistema presurizado son un enfriamiento más eficiente con una temperatura de operación segura más alta. También se puede utilizar en altitudes elevadas sin necesidad de modificaciones. En un sistema de refrigeración líquida, el refrigerante lleva el calor del motor al radiador. El flujo de aire a través del radiador disipa el calor a la atmósfera. El aire es forzado a través del radiador por el movimiento hacia adelante del vehículo, o es asistido por un ventilador instalado detrás del radiador. El ventilador puede ser accionado por un motor eléctrico o por una correa del cigüeñal. Los primeros motores tenían el ventilador montado en la parte delantera de la bomba de agua con una correa en 'V' que impulsaba el ventilador y la bomba. Los diseños de ventiladores que se han utilizado incluyen tipos de paso variable (para reducir el ruido) y cubo viscoso. El termostato usa una bolita de cera en una taza cerrada. Dentro de la cera hay una funda de goma que encierra un alfiler. El pasador está conectado a una placa que actúa como válvula. Todos estos componentes se encuentran en el cuerpo del termostato, junto con un resorte para mantener la válvula cerrada cuando el refrigerante no está caliente. El cuerpo del termostato incluye una brida que encaja en una carcasa en la salida de refrigerante de la culata o en un canal de derivación del radiador. Cuando la temperatura del refrigerante que actúa sobre la bolita de cera alcanza la temperatura de funcionamiento, hay suficiente calor para que la cera se expanda, presione el pasador y lo fuerce a salir de la copa para abrir la válvula. El refrigerante entonces puede fluir libremente a través de la válvula. La pastilla de cera debe colocarse siempre de modo que se asiente en el lado caliente del flujo de refrigerante a través del termostato. Algunas bridas de termostato están equipadas con una pequeña subválvula para permitir que el aire fluya a través del termostato mientras el sistema se llena con refrigerante. Esta pequeña válvula debe montarse hacia arriba si el termostato se monta de lado. Algunos fabricantes colocan el termostato en una manguera de radiador. El termostato también puede instalarse directamente en su propia carcasa y, en ese caso, debe reemplazarse como un conjunto completo. Los diversos diseños y materiales de fabricación utilizados para los radiadores consisten en una serie de pequeños tubos a través de los cuales fluye el refrigerante. Se utilizan láminas de metal muy delgadas para formar una gran superficie que rodea los tubos pequeños. Esta gran superficie convierte a los radiadores en intercambiadores de calor eficientes para la refrigeración del motor. Los tubos del radiador se ajustan a los tanques en cada extremo, y estos tanques están equipados con conexiones para las mangueras superior e inferior o de flujo cruzado. El radiador tradicional tenía los tubos centrales colocados verticalmente y el refrigerante fluía hacia abajo desde el tanque de cabecera hasta el tanque inferior. El espacio de aire requerido para la expansión del refrigerante podría estar en el tanque de cabecera o en un tanque de expansión separado. Sin embargo, debido al área frontal más baja de la mayoría de los automóviles y vehículos livianos modernos, se necesita un diseño de radiador diferente. El radiador de flujo cruzado tiene tubos y aletas de lámina delgada que forman el núcleo. Los tubos centrales atraviesan el vehículo y el refrigerante fluye de un lado al otro. Los tanques en cada extremo del radiador están unidos al núcleo y tienen conexiones para las mangueras. Los radiadores de flujo cruzado suelen tener un tanque de expansión remoto al que se coloca la tapa de presión.
Radiadores modernos
Los radiadores modernos se construyen a partir de un núcleo de aluminio con tanques extremos de nailon o plástico que se unen con cinchas. Este es un método para doblar los bordes de los extremos del núcleo del radiador sobre un anillo de sellado y un labio en el tanque final. Los radiadores de aluminio son más ligeros y económicos de producir que los tradicionales radiadores de cobre/latón. La bomba de agua suele montarse en la camisa de agua del bloque de cilindros.El ventilador de enfriamiento (del ingles "Cooling system fan") es un componente crítico en el sistema de enfriamiento. La rigidez, la estabilidad dimensional y la resistencia a la temperatura ayudan a mantener la posición de las aspas del ventilador para brindar un rendimiento óptimo. Las características de amortiguación natural del PA6 y PA66 ayudan a eliminar la vibración que genera problemas de NVH (Noise and vibration). Además, la resistencia química del PA66 elimina los problemas con los químicos automotrices típicos. El ventilador (o ventiladores) del radiador extrae aire de refrigeración a través del radiador del automóvil. Ubicados entre el radiador y el motor, los ventiladores de enfriamiento son particularmente útiles cuando el automóvil está parado o se mueve a velocidades demasiado lentas para forzar el aire a través de la rejilla. La llegada de los ventiladores de refrigeración eléctricos, que se encienden y apagan según sea necesario, demostró ser una mejora con respecto a los ventiladores impulsados por motor que reducen la velocidad exactamente cuando más se necesitan. Un ventilador de enfriamiento defectuoso puede provocar un sobrecalentamiento del motor. Estos ventiladores a veces se duplican como una fuente de enfriamiento para el condensador del aire acondicionado de la cabina. Si se sobredimensiona el ventilador, puede provocar un consumo excesivo con riesgo de incendio. Si está subdimensionado, las prestaciones son insuficientes provocando un riesgo de sobrecalentamiento o mal funcionamiento del aire acondicionado. Un ventilador mal diseñado también podría causar ruido y generar vibraciones que pueden provocar fallas (motor o cubierta). Hay una gama de radiadores inteligentes junto con una gama completa de productos de refrigeración del motor.
Beneficios de la PA:
- Rigidez
- Minimización de vibraciones
- Estabilidad dimensional
- Resistencia a la temperatura
- Resistencia química
Descripción de la aplicación
El sistema de ventilador funciona forzando el flujo de aire a través del radiador. Su función es facilitar y apoyar la gestión de la temperatura del motor. Hay una amplia gama de productos tecnológicamente adaptados a muchas circunstancias: ventilador, solo motor ventilador, motor-ventilador, sistema de ventilador completo y cubiertas. Los productos se prueban en banco según los estándares del fabricante de automóviles. El diseño de los nuevos vehículos con rejillas delanteras más pequeñas y un espacio más pequeño debajo del capó ha reforzado la necesidad de forzar el flujo de aire. El sistema de ventilación proporciona un flujo de aire eficiente y optimiza el intercambio de calor hacia el radiador. Por lo general, se encuentra en la parte delantera del vehículo, ya sea delante o detrás del radiador. El ventilador de enfriamiento que se muestra es para un sistema de ventilador de enfriamiento eléctrico fabricado con PA66. PA6 también se pueden usar para los ventiladores accionados por motor. El PA66 es ideal para esta aplicación debido a su rigidez superior y resistencia a la temperatura. Como alternativa, PA6 aportan a la aplicación un equilibrio óptimo de rigidez, características de amortiguación y resistencia química para ventiladores accionados por motor. Y las resinas PA66 pueden ser más rentables que los sistemas de resina de la competencia. El equipo automotriz usa análisis de flujo de molde y años de experiencia en ventiladores de enfriamiento para crear piezas.