Sensores de presión
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Sensores de presión
El sensor de presión de aire del colector (MAP) y el sensor de temperatura y presión de aire del colector (T-MAP) miden respectivamente la presión y la presión del aire y la temperatura aguas abajo de la válvula de mariposa, parámetros importantes para definir la mezcla correcta de aire / combustible tanto para aspiración como para motores sobrealimentados. Un valor correcto también permite la contención de emisiones nocivas.¿Cómo funciona el Sensor MAP y tipos de sensor Map?
El Sensor MAP funciona al detectar la presión del múltiple de admisión luego de que el aire pasa por el cuerpo de aceleración o mariposa de la aceleración. Con esta señal la ECU calcula el volumen de aire en la admisión con una fórmula que determina la relación entre la presión del colector y las RPM o velocidad del motor.
Principio de Funcionamiento
El sensor MAP funciona bajo el principio de el material Piezoeléctrico, es decir que contiene cristales de silicio, que varían su resistencia eléctrica a medida que se someten a la presión del vacío del aire en el múltiple de admisión o colector. Por lo tanto el sensor en su parte interna, cuenta con una cámara de vacío en la cual se aloja un chip de silicio o material piezo cerámico. Al instalarse el sensor, queda una toma de aire directo del colector por la cual se toma la presión del vacío en la admisión. Este vacío, al entrar en la cámara interna del sensor, modifica las condiciones físicas del chip piezo cerámico, es decir que lo “dilata físicamente”, y se emite una señal eléctrica, que va a la ECU. Con esta señal eléctrica la ECU determina el volumen de aire que está ingresando a la admisión del motor, y calcula la cantidad de combustible (Mezcla Aire Combustible) que deben aplicar los inyectores, así la señal del tiempo del encendido.