Moldeo por inyección de reacción (R-RIM)

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Moldeo por inyección de reacción (R-RIM)

Moldeo por inyección de reacción reforzada (R-RIM), donde R significa reforzado con fibra de vidrio. Esto es similar al RIM, pero se diferencia en que las partículas de relleno sólido (fibra de vidrio picada o triturada con martillo o relleno mineral) se agregan en un lado del suministro de monómero RIM antes de la inyección para aumentar la resistencia y rigidez, reduce el alargamiento y mejora el rendimiento a alta temperatura. Las partículas deben ser lo suficientemente pequeñas para pasar a través del equipo de mezcla e inyección sin ensuciarlo. El R-RIM a base de PU es uno de los procesos más importantes utilizados para fabricar paneles de carrocería de plástico. Anteriormente, se pensaba que R-RIM era esencialmente un proceso a largo plazo. Se está investigando el uso de moldes epoxi metalizados, que suponen un 10-20% del coste de los moldes de acero y tienen una vida útil prevista de 20.000 desmoldeados. Si esto tiene éxito, cumpliría con los requisitos de la industria automotriz de un proceso capaz de producir componentes individualizados para las demandas específicas de los clientes.

Moldeo por inyección de reacción estructural (S-RIM) Este proceso tiene puntos en común con RIM y RTM, y es intermedio entre ellos. Implica el uso de refuerzos preformados de fibra seca (por ejemplo, estera de vidrio) e inserciones (como espuma y piezas metálicas) colocadas en un molde calentado antes de inyectar una mezcla de polímero. Como la fibra se coloca previamente, la orientación de las fibras y su densidad en la pieza terminada se pueden controlar de cerca. El contenido de fibra es alto, ya que se necesitan alrededor de 30% por volumen de vidrio para llenar el molde lo suficientemente apretado como para evitar que el polímero entrante lo lave y lo saque de su lugar. El método puede ser altamente automatizado, lo que acelera la producción y reduce los costos de mano de obra, pero limita el uso a series de volumen mediano y grande. Krauss-Maffei ha desarrollado máquinas para fibra larga S-RIM que ahora se llama LFI-Long Fiber Injection. La longitud de la fibra puede ser de 12 a 100 mm. Una densidad típica de LFI es de 0,6 g / cm 3. El Grupo Becker (ahora parte de Johnson Controls International) está utilizando estas máquinas para producir paneles de molduras de puertas para Mercedes-Benz. Hennecke está trabajando en paneles de puerta S-RIM PU para un importante fabricante de automóviles de América del Norte que implica introducir el refuerzo de fibra larga en el molde junto con la mezcla húmeda de PU. El principal objetivo del proceso FipurTec es reducir el contenido de mano de obra del proceso. Se desea un grosor de pared de solo 2,5 mm. Un ejemplo de la chatarra del proceso de reciclaje se encuentra en el trabajo realizado por ICI en el que los paneles de las puertas interiores LD-S-RIM se pulverizan y el polvo resultante se añade (hasta un 15% del sistema total) a poliol fresco como relleno. La adición de relleno reciclado al poliol no tiene un efecto significativo sobre las reactividades o el flujo del material, ni sobre las propiedades físicas de la pieza.